SCR--柴油机选择性还原催化（喷氨还原NOx技术）后处理系统 ，贵金属和稀土元素涂复在蜂窝陶瓷载体上

净化器进气口装有背压表，可以实时监测到净化器过滤后的背压数据，捕捉到的微粒排放物质存储在滤芯中，逐渐增加达到一定量后引起发动机背压升高，当排气背压接近发电机组的最高排气背压限值时，需要工作人员手动拉开旁通阀，废气不再经过DPF过滤直接排出，以保证柴油机的正常工作

DPF的再生采用我公司研发的压缩空气反吹DPF再生技术。净化器工作时控制系统实时监测背压数据，当背压达到设定值，控制系统发出再生信号，这时排气阀关闭，电磁阀开启，压缩空气进入排气端已密闭的净化单元中，压缩空气的突然释放时，瞬间爆发力，将吸附、堵塞在DPF微孔与表面的碳烟颗粒反向（反排气方向）吹除收集在储灰仓，使DPF变得通畅达到再生的目的，反吹清灰完成后，排气阀打开，恢复到正常排气净化状态。

柴油机尾气通过DPF型柴油机排烟净化器(后简称净化器)的进气口进入，通过日本NGK滤芯并联组成的净化单元，DPF在PM通过时将其拦截并捕捉，以降低尾气中PM的浓度。净化器进气口装有背压表，可以实时监测到净化器过滤后的背压数据，捕捉到的微粒排放物质存储在滤芯中，逐渐增加达到一定量后引起发动机背压升高，当排气背压接近发电机组的最高排气背压限值时，需要工作人员手动拉开旁通阀，废气不再经过DPF过滤直接排出，以保证柴油机的正常工作。

船舶尾气净化器厂家专业提供船舶尾气、黑烟净化解决方案，船舶尾气净化器，是我公司专为改善船舶发动机排气质量，降低污染危害而设计。特别适用于港、船舶、工程机械使用的柴油尾气排放控制。

船舶尾气净化器厂家直销—随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐增强，控制发动机有害气体排放的要求日益强烈。近年来，随着航运业的繁荣和发展，船舶柴油机作为一个重要的污染源已引起高度重视。